理解HS-25分类
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2016年1月4日,
与大多数雨水管理主题一样，这一解释既简单又详细。
简单的答案是，我们使用HS-25分类来评估系统的强度，这样我们就知道它可以在哪里使用，以及它能够处理多少负荷。在这方面，HS-25是对美国国家公路和运输官员协会HL93载重，定义为比HS-20设计载重高20%。
让我们更深入地了解一下:
AASHTO HL93是AASHTO桥梁荷载和阻力系数设计(LRFD)分析标准中应用的理论活载模型。桥梁设计的LRFD是桥梁和地下系统分析的更广泛的标准。这种方法是基于阻力系数(一个小于零的数字)的原理，通过比较与安全系数的理论负载和阻力，或测试负载来计算。
这个理论活负载(HL93)，被定义为“设计卡车”，是一个HS-20负载或16000磅。适用于10“x 20”表面负载垫。这是包括在标准中的一个因素，除了自重(土壤重量)，超载荷载，和所有适用的荷载/安全因素。这些安全系数包括动载荷余量(冲击系数)、多重存在系数(超大型载荷)、恒载和活载载荷系数。
基于HL93动态负载，这里有两个系统加载能力的示例-
一个单独串联的HS-20载荷作用于地面将相当于:
一个单独串联的HS-25载荷作用于地面将相当于:
基于上述计算和24英寸石料覆盖的全尺寸安装测试结果，你希望看到阻力系数小于1，因为这相当于一个安全系数，相对于完全荷载。
布伦特伍德的StormTank模块根据测试负载提供以下阻力因子:
